Katamarane sind wesentlich kippstabiler als Einrumpfboote, das gilt auch für Kajaks. Da TAKACAT ausschließlich Boote im Katamaran-Design entwickelt, war es logisch, dass auch die neuen Kajaks von TAKACAT Katamarane sein werden => Takayak-395 (2 Personen) + Takayak-300 (1 Person)
Großzügige durchgängige Ladefläche
Die Zahl 395 und 300 beschreibt die Gesamtlänge der beiden Takayaks. Aber wesentlich interessanter ist die nutzbare Länge des inneren Hochdruckbodens von 370cm (395) oder 275cm (300), bei einer durchgängigen Breite von 42cm. Das Takayak bietet also viel Ladefläche für eine Person (300) oder 2 Personen (395) mit Gepäck, Eltern mit Kindern oder für ein/zwei Personen mit ein oder mehreren Hunden.
29cm Fahrschläuche mit Auflaufkufen
Die beiden Fahrschläuche sind mit ihren 29cm Durchmesser für eine maximale Beladung von bis zu 260/160Kg (395/300) wohl proportioniert und werden durch den großflächigen Hochdruckboden kraftvoll unterstützt. Der untere Verbindungsboden zwischen den beiden Fahrschläuchen, die mit Auflaufkufen ausgestattet sind, schützt zusätzlich den inneren Hochdruckboden bei Grundberührungen und während des Anlandens.
10PSI "Drop-Stitch"Hochdruckboden
Der 8cm dicke Hochdruckboden kann, dank seine Drop-Stitch-Technologie, mit einem Betriebsdruck von bis zu 10PSI = 689mbar aufgepumpt werden. Damit wird eine stabile Plattform geschaffen und der Sitz- und Ladebereich ganzflächig gegenüber der Wasseroberfläche abgeschirmt.
3 Luftkammern + Sicherheitsüberdruckventile
Jeder Fahrschlauch ist am Heck mit einem Halkey-Roberts-Ventil und am Bug mit einem Überdrucksicherheitsventil ausgestattet. Ein versehentliches Überpumpen der Fahrschläuche ist damit ausgeschlossen und schädliche Druckerhöhungen durch starke Sonnenbestrahlung werden ebenfalls vermieden. Das Takayak-395/300 besitzt insgesamt 3 voneinander unabhängige großvolumige Luftkammern.
One-Seam-Design + 5-lagige PVC-Gewebehaut
One-Seam-Design bedeutet, dass jeder Fahrschlauch aus einem ganzflächigen Hautstück hergestellt wird. Die Fahrschläuche besitzen an der Außenseite nur eine Längsnaht, die zusätzlich noch mit einem widerstandsfähigen 1mm dicken Schutzstreifen überklebt und damit doppelt gesichert wird. An Bug und Heck werden dann die sogenannten Bumper (Endstücke) ebenfalls doppelt gesichert eingeklebt. Das One-Seam-Design reduziert die Anzahl der Nähte und Nahtkreuzungspunkte gegenüber Halbschalenfertigung um über 50% und verringert damit signifikant die Möglichkeit eventueller Leckstellen in den Nahtbereichen. Die 5-lagige gewebeverstärkte PVC-Haut mit 0,9mm Dicke und 1000 dtex entspricht dem Standard von Qualitätsschlauchbooten. Optional kann das Takayak-395/300 auch in 1mm Hypalon/CSM hergestellt werden.
Offener Bug und offenes Heck
Über den offenen Bug und das offene Heck entsteht eine Zwangslenzung. Eindringendes Wasser, z.B. durch eine überlaufende Welle oder Starkregen, entweicht unmittelbar wieder aus dem Takayak-395/300, eine solche Lenzfähigkeit kann kein Lenzventil realisieren. Ein weiterer Vorteil ist die problemlose Rückkehrmöglichkeit aus dem Wasser heraus. Dafür ist kein spezielles Sicherheits- und Wiedereinstiegstraining notwendig.
Mobil in einem Rucksack
Das Takayak-395/300 kann, zusammen mit dem Hochdruckboden, den beiden Paddeln, den Kajak-Sitzen und der Handluftpumpe in einem Rucksack verstaut werden - Maße ca. 120 x 50 x 40cm (Länge/Breite/Dicke). Die Fahrschläuche und der Hochdruckboden wiegen zusammen 14/20Kg (300/395), Die komplette Tragetasche mit allem Zubehör wiegt ca. 18/24Kg (300/395).
Elektrischer Antrieb über FinBox-Adapter
Dank des geradlinig durchgehenden Verbindungsbodens zwischen den beiden Fahrschläuchen besteht beim Takayak-395/300 die Möglichkeit, z.B. eine Slide-In Finbox mit einem PVC-Werkstattkleber von unten gegen den Verbindungsboden aufzukleben und damit einen Elektromotor als unterstützende Antriebshilfe einzusetzen. Es gibt am Markt eine Vielzahl von Herstellern die einschiebbare Elektromotoren mit FinBox-Adaptern anbieten, z.B. Vaquita von ePropulsion, der Scupajet aus Österreich oder die neue E-Finne von JAYKAY aus Deutschland. Die Kurssteuerung erfolgt dann mit Hilfe des Paddels. Je nach Antrieb können Geschwindigkeiten von bis zu 10Km/h erreicht werden.
Aufbau - schnell und unkompliziert
Der Aufbau des Takayak-395/300 erfolgt schnell und unkompliziert:
Und schon steht das Takayak-395/300 zur Ausfahrt bereit. Je nach Personenanzahl und Beladung können ein oder zwei Sitze eingeklingt werden.
Wenn Sie eine Elektropumpe einsetzen möchten dann müssen Sie darauf achten, dass die Pumpe mindestens 1 Bar Druck aufbauen kann. Wir sind mit unserer Star Pump 9, baugleich mit der STX SUP Pumpe, sehr zufrieden.
TPU - geschweißte dauerelastische Nähte ohne Weichmacher
Optional sind die Takayaks auch in TPU (1,2mm - geschweißte dauerelastische Nähte) erhältlich. Der 10PSI-Hochdruckboden einschließlich der extra starken zusätzlichen 1mm dicken Schutzbeschichtung besteht ausschließlich aus PVC mit DropStitch-Technologie. TPU ist abriebfester als PVC und Hypalon/CSM, Raftingboote oder Boote für extreme Einsatzbedingungen (-70°C bis +80°C) werden z.B. aus TPU hergestellt. Im Gegensatz zu PVC sind in den TPU-Schläuchen keine Weichmacher enthalten, d.h. die geschweißten Nähte bleiben auch nach dem Verschweißen geschmeidig und können höher Drücke aushalten als geklebte Nähte aus Hypalon/CSM. Dies sind Gründe, warum die US-Raumfahrtbehörde NASA für die meisten ihrer Textilanwendungen TPU- statt CSM-Beschichtungen verwendet.
Standardmäßig ist das Takayak-395 mit PVC-Fahrschläuchen in den Farben Hellgrau (18), Hellblau (11) und Rot (9) verfügbar. Die restlichen Farben können optional bestellt werden. Optionale Farben haben auf Grund der weltweiten Logistiksituation aktuell eine Lieferzeit von ca. 6 Monaten.
Technische Daten - Maße - Gewichte - Zubehör
Alle Angaben sind zirka Angaben und können plus/minus 2-8% abweichen. Symmetrieabweichungen in der Oberflächenbeschaffenheit (Falten, Blasen, Druckstellen, Knickstellen, Bearbeitungsspuren, Farbtonabweichungen) sowie in der horizontalen und vertikalen Ausrichtung und Positionierung der einzelnen Komponenten zueinander sind konstruktiv, physikalisch und fertigungstechnisch bedingt.
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