Die Takacat Modelle 340LX-HD, 380LX-HD, 420LX-HD und 460LX-HD sind als Heavy-Duty Versionen für die Wasserrettung und für andere Einsätze unter erschwerten Bedingungen erhältlich. Ein optimales Schnelleinsatzboot (SEB) für die Feuerwehr, DLRG, Polizei und THW. Auf Grund ihrer geringen Eintauchtiefe sind die Katamaran-Schlauchboote von TAKACAT optimal für Flachwasserbetrieb geeignet. Über den offenen Bug können Personen wesentlich einfacher in das Boot übernommen werden. Das Gleiche gilt für Rettungstaucher und Rettungsschwimmer. Der offene Heckspiegel garantiert, dass die Takacats nie vollschlagen. Übernommenes Wasser fließt unmittelbar wieder aus dem Boot hinaus.

In der Heavy-Duty Ausführung bestehen die Takacats, abweichend von den Standardmodellen, aus 1,2mm/1450 Gewicht RESC (rot/dunkelblau) starkem PVC-Gewebe, alternativ aus 1,5mm/1750 Gewicht MIL (schwarz) starkem PVC-Gewebe oder aus 1.2mm TPU (geschweißte dauerelastische Nähte ohne Weichmacher). Die Oberseite der Fahrschläuche ist mit einem breiten Streifen doppelt verstärkt, als Schutz gegen schwere Monturen.

Der 15cm dicke Heavy-Duty Hochdruckboden besitzt eine ganzflächige und allseitige PVC-Schutzumhüllung mit einer zusätzlichen Lage auf der Oberseite (2mm) damit das Boot problemlos mit schwerem Schuhwerk betreten werden kann und auch die Mitnahme von schwerem Gerät kein Problem darstellt.

Der Heavy-Duty Heckspiegel, aus 2mm Edelstahl-Vierkantrohr plus 50mm dicke Heckspiegelplatten mit zusätzlicher Metallverstärkung, kann je nach Modell maximal mit einem 15 oder 20PS Außenborder bestückt werden. Dank des offenen Bugs ist eine Übernahme von Personen, Tieren oder Objekten aus dem Wasser heraus in das Boot wesentlich einfacher als bei Schlauchbooten mit Bugwulst. Auch Taucher können einfacher wieder in das Boot zurückkehren. Der offene Heckspiegel lässt Wasser, welches bei einer Rettungsaktion unweigerlich in das Boot einfließt, unmittelbar wieder ablaufen, das Gleiche gilt für Wellenschlag und Starkregen.

Auf Grund der Katamaran-Bauweise kann das Takacat im Winter auch zur Eisrettung eingesetzt werden, das Gleiche gilt für den Heavy-Duty Hochdruckboden. Optional besteht die Möglichkeit einen GFK-Boden an Stelle des Hochdruckbodens einzusetzen.

Die Takacat Katamaran-Schlauchboote der "Heavy-Duty" LX-Serie werden in kundenspezifischer Einzelanfertigung hergestellt, d.h. besondere Kundenwünsche können bei der Herstellung mit einfließen. Je nach gewälter Gewebestruktur sind die HD-Modelle ca. 30-50% schwerer als die Standardmodelle (Technische Informationen).

Optional sind die Boote auch in TPU (1,2mm - geschweißte dauerelastische Nähte) erhältlich. Der 10PSI-Hochdruckboden einschließlich der extra starken zusätzlichen 1mm dicken Schutzbeschichtung besteht ausschließlich aus PVC mit DropStitch-Technologie. TPU ist abriebfester als PVC und Hypalon/CSM, Raftingboote oder Boote für extreme Einsatzbedingungen (-50°C bis +70°C) werden z.B. aus TPU hergestellt. Im Gegensatz zu PVC sind in den TPU-Schläuchen keine Weichmacher enthalten, d.h. die geschweißten Nähte bleiben auch nach dem Verschweißen geschmeidig und können höher Drücke aushalten als geklebte Nähte aus Hypalon/CSM. Dies sind Gründe, warum die US-Raumfahrtbehörde NASA für die meisten ihrer Textilanwendungen TPU- statt CSM-Beschichtungen verwendet.

Benzin-Außenborder - Auf Grund ihres geringen Gewichts und der gringeren benetzten Fläche des Katamaran-Designs sind die Takacats mit maximal 20PS (Modellabhängig) ausreichend Motorisiert und erreichen Gleitgeschwindigkeiten von bis zu 50Km/h, abhängig von Modell, Wind und Wellengang. Eine Schaftlänge von 15" ist optimal. Bei Schaftlängen von 17" (Honda, Yamaha) vergrößert sich Wasserwiederstand und Sprühverhalten im Heckbereich (kann durch eine größere Wasserstoppplatte beseitigt werden).

Elektroaußenborder - Für Einsätze in geschützen Gebieten ist oft die Verwendung von Elektromotoren vorgeschrieben. Grundsätzlich kann jeder Elektroaußenborder bis 10KW eingesetzt werden. Je mehr Leistung ein Elektroaußenborder liefert desto signifikant größer ist sein Gewicht und das Gewicht der benötigten Akkus.

Der Torqeedo Cruise 6.0TS besitzt ein interessantes Leistungsgewicht. Bei einem Motorgewicht von ca. 21kg erzeugt er den Schub eines 15PS Motors und den Vortrieb eine 9.9PS Motors. In Verbindung mit einem High-Speed Propeller konnte eine Geschwindigkeit von ca. 30Km/h erreicht werden. Der von e-marine entwickelte Akku-Koffer bietet eine große Leistungsreserve (ca. 1 Stunde Vollgas) und optimiert die Propellerdrehzahl des Torqeedo-Außenborders. Für den Betrieb des Torqeedo Cruise 6.0TS muss in der Regel nur ein e-marine Akku-Koffer eingesetzt werden. Die ebenfalls von e-marine entwickelte CAV-Platte verhindert die Ventilation bei starker Beschleunigung. Die Kombination aus Torqeedo 6.0TS (21,3kg) und e-marine Power-Pack (30,5kg) bietet ein gutes Handling und geringere Heckbelastung.

Gerade beim Einsatz von Elektroaußenbordern zahlt sich das geringe Gewicht und die geringe benetzte Fläche des Katamaran-Designs aus. Im Gegensatz zu standardmäßigen Schlauchbooten verbrauchen Takacats bis zu 50% weniger Energie und kommen sehr schnell mit extrem geringen Angleitwinkel ins Gleiten, weil das Boot kein Anfahren auf die Bugwelle durchführen muss.